Pantau - PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA akan menjadi anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI melalui proses integrasi bersama Badan Pengelola Investasi Danantara yang ditargetkan berlaku efektif pada 1 Januari 2027.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan langkah tersebut merupakan bagian dari upaya memperkuat industri perkeretaapian nasional sekaligus mendorong kemandirian produksi sarana kereta api dalam negeri.
Bobby menegaskan bahwa KAI berkomitmen mempertahankan dan mengembangkan kemampuan manufaktur yang telah dibangun INKA agar industri perkeretaapian Indonesia semakin maju.
"Sayang banget kalau tiba-tiba kita reset lagi ke belakang. Ini kan kemandirian, dan itulah komitmen dari KAI juga, kami punya dua komitmen. Ya bersama dengan Danantara, kita akan segera umumkan bahwa INKA akan berintegrasi dengan KAI. Jadi INKA akan menjadi anak perusahaan KAI," kata Bobby di Jakarta, Selasa.
KAI dan INKA Akan Bangun Ekosistem Industri Kereta Api Terintegrasi
Bobby menjelaskan bahwa integrasi INKA ke dalam KAI mengacu pada model pengembangan industri perkeretaapian di sejumlah negara, termasuk Jepang dan China.
Melalui penggabungan tersebut, KAI berencana membangun ekosistem industri perkeretaapian yang terintegrasi dari hulu hingga hilir atau end-to-end, mencakup perancangan, manufaktur, pengoperasian, hingga perawatan sarana kereta api.
Menurut Bobby, pengalaman operasional KAI dapat dimanfaatkan untuk meningkatkan kualitas desain dan kemampuan produksi INKA sehingga produk yang dihasilkan semakin sesuai dengan kebutuhan pengguna.
Dengan INKA menjadi bagian dari KAI, seluruh persyaratan teknis dan kebutuhan operasional sarana perkeretaapian diharapkan dapat diakses secara lebih transparan untuk mendukung pengembangan produk.
"Makanya dengan kita integrasikan INKA di bawah KAI, kita akan membuat satu ekosistem industri yang end-to-end. Dengan bergabungnya dan end-to-end INKA, maka operational experience yang ada di KAI itu bisa memperkaya desainnya INKA. Jadi karena dia sudah bagian KAI, maka semua requirements, semua operational requirements itu akan transparan," kata Bobby.
Bobby juga menjelaskan bahwa terdapat tiga tahapan dalam dunia rekayasa atau engineering, yakni make it exist atau menciptakan produk, make it works atau membuat produk berfungsi, serta make it better atau meningkatkan kualitas produk.
Ia menilai INKA telah mencapai tahapan make it works karena mampu memproduksi sarana kereta api yang dapat dioperasikan.
Karena itu, pengembangan selanjutnya perlu diarahkan pada tahapan make it better melalui pemberian umpan balik dari pengalaman operasional KAI.
Menurut Bobby, kemampuan industri yang telah dibangun INKA perlu dipertahankan dan ditingkatkan tanpa harus mengulang seluruh proses pengembangan dari tahap awal.
Integrasi Diharapkan Perbaiki Keuangan dan Rantai Pasok INKA
Selain memperkuat kemampuan manufaktur dan rekayasa, Bobby optimistis penggabungan INKA dengan KAI dapat membantu memperbaiki kondisi keuangan perusahaan, termasuk arus kas dan pengelolaan rantai pasok.
Ia mengakui adanya informasi mengenai kondisi ekuitas INKA yang negatif serta kerugian yang dialami perusahaan manufaktur kereta api tersebut.
Untuk memahami persoalan tersebut, KAI telah melakukan kajian mendalam terhadap kondisi keuangan, operasional, dan produksi INKA selama beberapa bulan terakhir.
Bobby menyatakan dirinya memimpin langsung proses kajian tersebut untuk mengidentifikasi berbagai tantangan yang dihadapi INKA sebelum integrasi dilaksanakan.
"Orang bilang bahwa beberapa informasi juga ekuitas INKA negatif, INKA mengalami kerugian, gitu ya. Kita sudah bedah ini selama beberapa bulan belakangan secara detail dan saya sendiri yang memimpin (lead) dalam hal ini. Insya Allah nanti ketika INKA gabung dengan KAI, secara keuangan INKA akan lebih baik, secara cash-nya juga akan lebih baik, secara rantai pasoknya juga akan much better, sehingga semua tantangan yang ada yang selama ini eksis dalam rekam produksi itu bisa kita atasi bersama-sama," ujar Bobby.
Melalui integrasi tersebut, KAI berharap berbagai kendala yang selama ini memengaruhi kegiatan produksi INKA dapat diatasi melalui penguatan struktur keuangan, perbaikan arus kas, dan pengelolaan rantai pasok yang lebih baik.
Integrasi INKA ke KAI Ditargetkan Efektif pada 1 Januari 2027
Bobby sebelumnya menyampaikan bahwa konsolidasi dan integrasi INKA ke dalam KAI ditargetkan mulai berlaku efektif pada 1 Januari 2027.
Target tersebut ditetapkan setelah KAI menyelesaikan proses uji tuntas atau due diligence terhadap seluruh aspek INKA sebagai bagian dari persiapan penggabungan kedua perusahaan.
Menurut Bobby, proses inbreng atau penyertaan aset berupa saham INKA telah dilakukan pada September 2026 melalui skema inbreng bersyarat.
Meski proses penyertaan saham berlangsung pada September 2026, pelaksanaan konsolidasi dan integrasi operasional kedua perusahaan dijadwalkan mulai awal 2027.
KAI menyatakan telah menyelesaikan kajian terhadap berbagai aspek INKA untuk memastikan kesiapan perusahaan menjalani proses integrasi.
Setelah penggabungan terlaksana, ruang lingkup kegiatan INKA juga direncanakan semakin luas karena tidak hanya menangani manufaktur kereta api, tetapi juga kegiatan perawatan dan rekayasa sarana perkeretaapian.
Balai Yasa KAI Akan Diintegrasikan dengan INKA
Salah satu bagian penting dalam rencana penggabungan tersebut adalah integrasi kegiatan perawatan sarana perkeretaapian KAI dengan INKA.
Integrasi ini mencakup Balai Yasa KAI yang selama ini berfungsi sebagai fasilitas perawatan dan perbaikan sarana kereta api.
Dengan skema tersebut, INKA nantinya tidak hanya berperan sebagai produsen kereta api, tetapi juga terlibat dalam kegiatan pemeliharaan, perbaikan, dan pengembangan teknologi sarana perkeretaapian.
Penggabungan kemampuan manufaktur INKA dengan pengalaman operasional serta fasilitas perawatan KAI diharapkan dapat meningkatkan efisiensi dan memperkuat koordinasi dalam pengembangan produk kereta api nasional.
Langkah ini sekaligus menjadi bagian dari upaya KAI dan Danantara membangun industri perkeretaapian yang lebih terintegrasi serta mendukung kemandirian produksi sarana kereta api dalam negeri.
- Penulis :
- Arian Mesa
