Pantau - Pemerintah secara tegas melarang barang bekas impor, apapun bentuknya. Namun disisi lain, pemerintah justru ingin mengimpor kereta bekas dari Jepang.
“Kita impor barang bekas dilarang. Handphone bekas, motor bekas, mobil bekas, kereta bekas, pokoknya bekas-bekas nggak boleh, termasuk pakaian bekas enggak boleh, dilarang,” kata Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan usai pertemuan ASEAN Economic Ministers Retreat ke-29 di Plataran Heritage Borobudur, Magelang, Jawa Tengah, dikutip Kamis (23/3/2023).
Impor kereta bekas Jepang diajukan oleh PT KCI, anak usaha PT KAI. KCI mengajukan izin impor KRL bekas arena terdapat 16 train set KRL Jabodetabek yang harus dipensiunkan pada 2023 dan 2024.
KCI telah mengajukan surat izin impor KRL Bekas Jepang ke Ditjen Perdagangan Luar Negeri Kementerian Perdagangan sejak 13 September 2022. Dalam surat yang diajukan tersebut, KCI berencana akan mengimpor Barang Modal Dalam Keadaan Tidak Baru (BMTB) berupa 120 unit KRL type E217 untuk kebutuhan 2023 dan 228 unit KRL dengan tipe yang sama untuk kebutuhan 2024. Adapun pos tarif/HS Code 8603.10.00.
KRL type E217 merupakan KRL yang diperkenalkan East Japan Railway Company (JR East) dan kini sudah pensiun. KRL jenis ini diproduksi pada akhir 1995 hingga akhir 1999 dan melayani rute Yokosuka-Sobu Rapid di Jepang. Adapun pabrikan yang memproduksi KRL jenis ini adalah Tokyu Car Corporation (J-TREC Yokohama), Kawasaki Heavy Industries, JR East Niitsu Vehicle Manufacturing (J-TREC Niitsu), dan JR East Ofuna Plant.
Rencana impor kereta bekas itu terkendala izin dari Kementerian Perindustrian. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang secara tegas tidak memberi izin karena perencanaan KCI yang dinilai tidak matang dan terburu-buru. Selain itu Agus mendorong KCI memanfaatkan usaha dalam negeri yaitu PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA.
Masalah ini bahkan sampai ke meja Menko Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. Luhut pun mengumpulkan sejumlah Menteri terkait. Rapat pun digelar pada Senin (6/3/2023) mulai pukul 17.15 WIB hingga 19.15.
Hadir Menteri BUMN Erick Thohir, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, dan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. Hadir juga perwakilan dari PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI.
"Jadi dalam (kebutuhan) 5 tahun mereka sampaikan ke kami, butuh sekian gerbong akan kami kawal industri untuk siap. Jangan ujuk-ujuk terus kemudian kami diminta impor barang bekas terus kami yang disalahkan, kan gitu," kata Agus kepada wartawan usai rapat tersebut.
Hasil rapat itu, akan dilakukan audit oleh BPKP. Impor baru bisa dilakukan setelah BPKP pulang dari Jepang.
Terlepas dari 'drama' impor kereta bekas itu, nalar publik terpancing. Disatu sisi pemerintah melarang impor barang-barang bekas. Namun disisi lain, pemerintah sendiri yang 'melanggar' komitmen itu.
Namun bak buah simalakama, apabila impor kereta bekas tidak dilakukan maka akan terjadi penumpukan penumpang KRL, apabila 16 trainset KRL dipensiunkan tahun 2023-2024. Sebagai informasi, pertumbuhan penumpang KRL diproyeksikan 436 juta orang penumpang pada 2023 dan menjadi 517 juta orang pada 2026.
Kembali ke Menperin Agus Gumiwang, politikus Golkar itu menyebut pemerintah telah memutuskan memilih opsi program retrofit. Retrofit yaitu, melakukan penambahan teknologi atau perubahan pada armada lama. Program ini sudah pernah dilakukan pemerintah saat melakukan retrofit bus listrik Damri sejak tahun 2020.
“Kita impor barang bekas dilarang. Handphone bekas, motor bekas, mobil bekas, kereta bekas, pokoknya bekas-bekas nggak boleh, termasuk pakaian bekas enggak boleh, dilarang,” kata Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan usai pertemuan ASEAN Economic Ministers Retreat ke-29 di Plataran Heritage Borobudur, Magelang, Jawa Tengah, dikutip Kamis (23/3/2023).
Impor kereta bekas Jepang diajukan oleh PT KCI, anak usaha PT KAI. KCI mengajukan izin impor KRL bekas arena terdapat 16 train set KRL Jabodetabek yang harus dipensiunkan pada 2023 dan 2024.
KCI telah mengajukan surat izin impor KRL Bekas Jepang ke Ditjen Perdagangan Luar Negeri Kementerian Perdagangan sejak 13 September 2022. Dalam surat yang diajukan tersebut, KCI berencana akan mengimpor Barang Modal Dalam Keadaan Tidak Baru (BMTB) berupa 120 unit KRL type E217 untuk kebutuhan 2023 dan 228 unit KRL dengan tipe yang sama untuk kebutuhan 2024. Adapun pos tarif/HS Code 8603.10.00.
KRL type E217 merupakan KRL yang diperkenalkan East Japan Railway Company (JR East) dan kini sudah pensiun. KRL jenis ini diproduksi pada akhir 1995 hingga akhir 1999 dan melayani rute Yokosuka-Sobu Rapid di Jepang. Adapun pabrikan yang memproduksi KRL jenis ini adalah Tokyu Car Corporation (J-TREC Yokohama), Kawasaki Heavy Industries, JR East Niitsu Vehicle Manufacturing (J-TREC Niitsu), dan JR East Ofuna Plant.
Silang Pendapat Lintas Kementerian
Rencana impor kereta bekas itu terkendala izin dari Kementerian Perindustrian. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang secara tegas tidak memberi izin karena perencanaan KCI yang dinilai tidak matang dan terburu-buru. Selain itu Agus mendorong KCI memanfaatkan usaha dalam negeri yaitu PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA.
Masalah ini bahkan sampai ke meja Menko Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. Luhut pun mengumpulkan sejumlah Menteri terkait. Rapat pun digelar pada Senin (6/3/2023) mulai pukul 17.15 WIB hingga 19.15.
Hadir Menteri BUMN Erick Thohir, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, dan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. Hadir juga perwakilan dari PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI.
"Jadi dalam (kebutuhan) 5 tahun mereka sampaikan ke kami, butuh sekian gerbong akan kami kawal industri untuk siap. Jangan ujuk-ujuk terus kemudian kami diminta impor barang bekas terus kami yang disalahkan, kan gitu," kata Agus kepada wartawan usai rapat tersebut.
Hasil rapat itu, akan dilakukan audit oleh BPKP. Impor baru bisa dilakukan setelah BPKP pulang dari Jepang.
Terlepas dari 'drama' impor kereta bekas itu, nalar publik terpancing. Disatu sisi pemerintah melarang impor barang-barang bekas. Namun disisi lain, pemerintah sendiri yang 'melanggar' komitmen itu.
Namun bak buah simalakama, apabila impor kereta bekas tidak dilakukan maka akan terjadi penumpukan penumpang KRL, apabila 16 trainset KRL dipensiunkan tahun 2023-2024. Sebagai informasi, pertumbuhan penumpang KRL diproyeksikan 436 juta orang penumpang pada 2023 dan menjadi 517 juta orang pada 2026.
Kembali ke Menperin Agus Gumiwang, politikus Golkar itu menyebut pemerintah telah memutuskan memilih opsi program retrofit. Retrofit yaitu, melakukan penambahan teknologi atau perubahan pada armada lama. Program ini sudah pernah dilakukan pemerintah saat melakukan retrofit bus listrik Damri sejak tahun 2020.
- Penulis :
- Fadly Zikry
