Pantau - Pada tahun 1968, industri otomotif Amerika Serikat (AS) terlibat dalam persaingan tenaga kuda yang sengit, dan terlepas dari angka keluaran, waktu seperempat mil memisahkan yang terbaik dari yang lain.
Wahana performa buatan pabrik ada di menu beberapa produsen mobil AS selama beberapa dekade dalam satu bentuk atau bentuk lain, tetapi tahun 1964 menandakan peningkatan popularitas yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil semacam itu.
Semuanya dimulai ketika Pontiac menambahkan paket GTO untuk LeMans menengah berbasis Tempest, yang menjadi sensasi penjualan instan. Pada tahun-tahun berikutnya, sebagian besar merek penting AS meminjam resep ini, dan masa keemasan mobil bertenaga kuda pun berlangsung.
Pada tahun 1968, mobil-mobil berperforma buatan pabrik lebih bertenaga dari sebelumnya, dan salah satu faktor terpenting yang menarik calon pembeli ke satu showroom atau yang lain adalah angka seperempat mil yang dicapai oleh kendaraan-kendaraan tersebut selama pengujian independen yang dilakukan oleh majalah otomotif paling bergengsi di negara itu.
5. Hurst/Olds
Meskipun secara historis berfokus pada model kelas atas, stablemate GM Pontiac, Oldsmobile, adalah merek pertama yang mengembangkan saingan langsung untuk GTO berkinerja tinggi.
Diluncurkan pada bagian kedua tahun model dan kemudian disempurnakan, 4-4-2 berbasis Cutlass menjadi raja seperempat mil pada tahun 1966 dan berada di urutan kedua setahun kemudian.
Pada tahun 1968, seluruh jajaran mobil menengah A-body GM didesain ulang, dan selain 4-4-2 yang serba baru, Oldsmobile mengejutkan para penggemar performa dengan model yang lebih baik.
Untuk mengembangkan mobil yang dapat berkinerja lebih baik daripada larangan internal GM 400-ci (6,6 liter) pada V8 yang terikat pada mesin menengah, Oldsmobile bermitra dengan Hurst Performance, menciptakan Hurst/Olds.
Berdasarkan 4-4-2 1968, Hurst/Olds hadir dengan sentuhan akhir perak dan hitam yang dipesan lebih dahulu, tetapi yang lebih penting, mobil ini ditenagai oleh mesin Oldsmobile Rocket V8 berkapasitas 455 cc (7,5 liter) yang memiliki tenaga sebesar 390 hp dan torsi 500 lb-ft (678 Nm).
Mesin tersebut dipasang oleh Hurst, yang memungkinkan Oldsmobile untuk melewati larangan GM 400-cube.
Menurut majalah Super Stock & Drag Illustrated edisi Agustus 1968, mobil ini mencapai 13,71 detik pada 102,2 mph (164,4 kpj).
4. Chevrolet Chevelle SS 396 L78
Seperti Olds 4-4-2 dan semua perantara GM A-body lainnya, Chevelle didesain ulang pada tahun 1968.
Sementara fastback coupe atau bodi dua pintu convertible yang tersedia untuk trim performa terbaik SS benar-benar baru dan bisa dibilang lebih tampan, 396-ci (6,5 liter) Turbo-Jet V8 masih menjadi standar.
Versi dasar dari motor ini adalah L35 bertenaga 325 hp, diikuti oleh L34 opsional bertenaga 350 hp, tetapi berita besarnya adalah kembalinya L78 396, yang menggerakkan Chevelle Malibu SS Z-16 tahun 1965 yang ikonik.
Mampu menghasilkan 375 hp dan torsi 415 lb-ft (562 Nm), L78 yang memiliki tenaga paling besar menjadikan Chevelle SS salah satu mobil berotot paling kuat di pasar pada tahun 1968.
Popular Hot Rodding menguji model ini dan mempublikasikan hasilnya dalam edisi Juni 1968 majalah tersebut.
Menurut para editor, Chevelle SS 396 L78 mencatat waktu seperempat mil 13,60 detik saat melaju dengan kecepatan 105 mph (169 kpj).
3. Ford Mustang 428 Cobra Jet
Diluncurkan di jalan umum pada pertengahan tahun 1964, Mustang menjadi salah satu model paling sukses pada masanya.
Pada awalnya, Mustang memukau dengan harganya yang kompetitif, desain yang terinspirasi dari GT Eropa, variasi pilihan yang belum pernah ada sebelumnya, tetapi dalam hal performa, model ini tidak terlalu mengesankan.
Hal itu mulai berubah pada tahun-tahun berikutnya, berkat penambahan mesin V8 yang lebih besar dan lebih bertenaga ke dalam daftar pilihan Mustang.
Pada tahun 1967, mobil kuda poni yang populer ini mengalami desain ulang besar-besaran yang pertama dan salah satu titik fokus utamanya adalah memungkinkan sasis untuk mengakomodasi V8 blok besar.
Setahun kemudian, Mustang yang ringan dan berorientasi pada balap drag menjadi yang pertama mendapatkan mesin legendaris 427-ci (7.0-liter) dan ketika mesin tersebut diganti pada pertengahan tahun dengan mesin baru 428-ci (7.0-liter) Cobra Jet FE big-block V8 Cobra Jet FE, Mustang berubah dari kuda poni menjadi ras murni.
Dilengkapi dengan motor performa tinggi terbaru dari FoMoCo, yang secara konservatif memiliki tenaga sebesar 335 hp dan torsi 445 lb-ft (603 Nm), Mustang yang berorientasi pada drag namun tetap legal untuk jalan raya ini berhasil menembus jarak seperempat mil dalam waktu 13,56 detik dengan kecepatan 106,6 mph (171,5 km/jam) dalam sebuah pengujian yang dilakukan oleh majalah Hot Rod.
2. Dodge HEMI Charger R/T
Model tahun 1968 merupakan debut Dodge Charger generasi kedua yang didesain ulang, yang menjadi salah satu mobil Amerika paling ikonik pada masanya, terutama berkat desainnya yang indah.
Dalam trim R/T berperforma tinggi, Charger juga menjadi legenda mobil berotot, terutama ketika dilengkapi dengan V8 opsional termahal dan terkuat, 426 HEMI.
Awalnya dirancang untuk membantu Chrysler Corporation mendominasi NASCAR, mesin yang disebut Gajah ini diadaptasi untuk mobil produksi untuk tujuan homologasi, dimulai dengan model tahun 1966.
Dilengkapi dengan karburator Carter AFB empat barel ganda, mesin V8 blok besar yang berasal dari NASCAR ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 425 hp dan 490 lb-ft (664 Nm).
Mesin yang tangguh, ditambah dengan peningkatan sasis seperti sistem suspensi tugas berat, membuat Charger R/T 1968 menjadi salah satu mobil tercepat yang bisa dibeli dengan uang.
Pada bulan November 1968, majalah Car and Driver mempublikasikan pengalamannya dengan Charger bertenaga HEMI yang serba baru, menyoroti bahwa mobil ini mampu menempuh jarak seperempat mil dalam 13,50 detik dengan kecepatan 105 mph (169 kpj).
1. Mercury Cougar XR-7 GT-E 428 Cobra Jet
Pada tahun 1967, divisi Lincoln-Mercury FoMoCo meluncurkan mobil kuda poni kelas atas yang dijuluki Cougar, dan banyak yang dengan cepat menyebutnya sebagai Mustang yang didandani dengan lencana yang berbeda.
Meskipun kedua model ini memiliki banyak kesamaan, Cougar jauh lebih dari sekadar 'Stang yang direkayasa dengan lencana, sebagaimana dibuktikan dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang, interior yang didesain ulang, dan bodi yang dipahat ulang.
Untuk tahun kedua, trim tingkat atas Cougar tetap XR-7, yang membawa basa-basi yang terinspirasi dari Euro, menjadikannya mobil kuda poni paling mewah di pasar.
Pada pertengahan tahun 1968, Mercury memperkenalkan paket GT-E, yang bertujuan untuk menghomologikan Cougar untuk NASCAR.
Sementara versi balap menggunakan mesin 427-ci (7,0 liter) FE yang terhormat, produksi seri XR-7 GT-E Cougars menerima 428 Cobra Jet baru.
Bersama dengan saudara kandungnya Mustang, tenaga 335 hp membuat Cougar XR-7 yang mewah menjadi ikon mobil berotot yang sah.
Pada bulan Agustus 1968, majalah Super Stock & Drag Illustrated menerbitkan hasil tes independen, dan yang mengejutkan semua orang, Cougar bertenaga Cobra Jet menjadi mobil berotot tercepat pada tahun itu, dengan waktu seperempat mil 13,23 detik pada kecepatan 103,4 mph (166,4 km/jam). (Autoevolution)
- Penulis :
- Khalied Malvino
